1. Thước cặp có thể đo khoảng cách
2.Với chức năng cân bằng tự hiệu chỉnh
3.Tối ưu hóa cân bằng lốp xe
4. Cân bằng lốp xe máy với bộ chuyển đổi tùy chọn
5. Được trang bị chức năng chuyển đổi từ inch sang milimet và gam sang ounce
6. Trục cân bằng nâng cao, ổn định tốt, phù hợp với mọi loại phép đo bánh xe phẳng.
công suất động cơ | 0,25kw/0,32kw |
Nguồn cấp | 110V/220V/240V, 1ph, 50/60hz |
đường kính vành | 254-615mm/10”-24” |
Chiều rộng vành | 40-510mm”/1.5”-20” |
tối đa.trọng lượng bánh xe | 65kg |
tối đa.đường kính bánh xe | 37”/940mm |
cân bằng độ chính xác | ±1g |
cân bằng tốc độ | 200 vòng / phút |
Mức độ ồn | <70dB |
Cân nặng | 112kg |
Kích cỡ gói | 1000*900*1100mm |
Khi các bánh xe ô tô quay với tốc độ cao sẽ hình thành trạng thái mất cân bằng động khiến bánh xe và vô lăng bị rung trong quá trình đánh lái.Để tránh hoặc loại bỏ hiện tượng này, cần phải làm cho bánh xe điều chỉnh lại sự cân bằng của từng phần cạnh bằng cách tăng đối trọng trong điều kiện động.
Đầu tiên, khởi động động cơ để lái lốp quay, và do các thông số không cân bằng, lực ly tâm do lốp tác dụng lên cảm biến áp điện theo mọi hướng được chuyển thành tín hiệu điện.Thông qua việc đo tín hiệu liên tục, hệ thống máy tính sẽ phân tích tín hiệu, tính toán kích thước của đại lượng không cân bằng và vị trí tối thiểu của tham số rồi hiển thị trên hệ thống màn hình.Để đáp ứng yêu cầu về độ mất cân bằng ở mức tối thiểu, các cảm biến và bộ chuyển đổi A/D trong hệ thống phải sử dụng các sản phẩm có độ nhạy cao và độ chính xác cao.Vì vậy tốc độ tính toán và tốc độ kiểm thử của hệ thống cần phải cao.